建筑丝杠机床构造与工艺
发布时间：2011.08.29 新闻来源：丝杠_空心丝杠_建筑丝杠|河北任丘市天利建筑丝杠厂 浏览次数：
建筑丝杠机床构造与工艺
尺寸（主要规格）
车床的尺寸（主要规格）根据回转直径和床身长度而定,所谓回转直径就是指主轴活顶尖到床身顶部距离的二倍，或在车床导轨上能进行车削的最大直径。例如一台10英寸的车床，在导轨上能车削10英寸直径的工件，但这并不是指床鞍横进给刀架所能加工的直径。有时用两个数字来表示回转直径。例如：17-12，即表示床身的回转直径为17英寸，而横刀架上的回转直径为12英寸。
床身的长度包括安装其上的主轴箱部分，以及顶尖距。典型的床身尺寸是三英尺，加上顶尖距28英寸。车床床身可设计成对每种回转直径有许多不同的长度。
床身的回转能力和顶尖距至少应比可能需加工的任何工件所需的大10%。车床有多种不同的设计和型号．回转直径范围从9英寸到53英寸．它们一般分为小，中、重三类。
床身
床身是车床的基座，是一大刚性整体铸件。它是车床的“脊骨”，可用来安装或支撑所有的其它部件。位于床身顶部的是导轨。一般较贵的车床由V型和平导轨组合而成，而较便宜的车床只有平导轨。导轨的结构随制造不同而异。有些制造商采用需要时可更换的淬火钢导轨，而其它一些制造商则采用与床身一体的火焰淬火导轨．
尾架
尾架可沿床身导轨移动并在位置上夹紧。它由两个铸件即主要部件组成。下部件直接靠在导轨上，上部件靠在下部件上，调节螺钉将两部件连在一起。上部件可前后转动以调整尾架进行锥度车削，或重新调整尾架中心进行直线车削。转动尾架手轮时，尾架套筒即滑体可在上部件内外移动。尾架套筒有一个可装顶尖或其它刀具（如钻头和铰刀）的锥孔。只有和尾架套筒具有相同锥度的刀具才能装在套筒孔内。要从套筒内卸下刀具．只要倒退手轮就可使套筒退回上部件内。可移动套筒的螺杆端松开锥柄，这样就可卸下刀具。
必须小心避免使用不适配的锥体。若出现锥体不适配时，就不能使用手轮螺杆来卸下刀具。要既不损坏心轴又可卸下刀具，可使用下面两种方法之一：
倒退尾架手轮时须合心。若用很大的力退到螺杆末端就会轧住，这样就会使内部螺纹变形甚至损坏。螺杆卡住时一般不能用手向前移动手轮。发生这种情况时，防止进一步损坏的最好办法是在手轮上放一个大活扳手，向前移动手轮。决不能用锤子敲手轮的手柄。
普通车床的主轴箱
主轴箱组件紧固在车床左端。它由主轴箱主轴组成，经齿轮或齿轮组和皮带轮使主轴旋转。主轴装有可装夹并转动工件的附件。主轴有多级转速。主轴箱由3-5个支座支承。由于车床上工件的加工精度取决于夹持工件的主轴旋转轴的精度，故必须十分仔细地制造和安装主轴及其所有附件。
主轴本身有一通孔，这个孔的前端是一锥孔，可用来安装带锥柄的刀具。安装主轴箱活顶尖时，用一锥套配入主轴锥孔内。主轴箱顶尖可随工件旋转．故称活顶尖。它是一个带尖端的锥金属件。工件旋转时可用来支承工件，所有车床顶尖均为60度角。
在主轴上安装附件，常使用三种通用的主轴头：
1.螺纹主轴头
车床上最常用的是螺纹主轴头。将安装的附件拧到主轴上，直到与主轴法兰盘紧密相配。螺纹主轴头的主要缺点是不能进行反向车削，因有些附件（例如卡盘）反向时会松开。
2．凸轮锁紧主轴头
凸轮锁紧主轴头有一个非常短的锥体，它可以配入花盘或卡盘背面的锥槽内。从花盘或卡盘背面伸出许多凸轮锁紧短轴，这些短轴可配入主轴头的孔内。转动这些凸轮就可将它们锁紧在规定位置。
3．长锥键传动主轴头
它有一个很长的锥体。锥体带附加键和一内螺纹套爪。花盘或卡盘必须与其锥度相同并带有外螺纹键槽。这种正向锁紧型主轴在中型车床中最普遍。它允许主轴在正向或反向旋转时均能切削。
驱动主轴的动力由一电动机供给，从电动机将动力传递给主轴有四种常用的方法：
1.平皮带传动
在大多数皮带传动的车床中，直接驱动动力通过皮带传递给附在主轴的塔轮上。把皮带移动到塔轮的不同位置，就可改变主轴速度。为获得较低速和较大动力，可使用背轮。
2．三角皮带传动
每个皮带轮的圆周上都开有一个V型槽。三角皮带将精确地嵌人槽内。三角皮带不能碰到皮带轮的底部。这种传动方式也有一个与平皮带传动相似的背轮装置。
3．无级变速传动
这种装置不用停车就可以改变主动轮和从动轮间的速度。实际上只有在机床运行时才需变速。无级变速传动的传动皮带轮由二个V型侧面的半轮组成。皮带轮的一侧可以是打开的，即与另一侧脱开。在脱开时．皮带就向里移动到较小直径，使从动轮产生较低速度。当皮带轮两侧合在起时，就迫使皮带向外移动到较大直径，使从动轮速度增大。可以用手动或液压进行变速。采用液压方式时，床头箱顶部的控制盘可使液压系统精确动作。电动机停止时，不要转此控制盘。
车床的尺寸（主要规格）根据回转直径和床身长度而定,所谓回转直径就是指主轴活顶尖到床身顶部距离的二倍，或在车床导轨上能进行车削的最大直径。例如一台10英寸的车床，在导轨上能车削10英寸直径的工件，但这并不是指床鞍横进给刀架所能加工的直径。有时用两个数字来表示回转直径。例如：17-12，即表示床身的回转直径为17英寸，而横刀架上的回转直径为12英寸。
床身的长度包括安装其上的主轴箱部分，以及顶尖距。典型的床身尺寸是三英尺，加上顶尖距28英寸。车床床身可设计成对每种回转直径有许多不同的长度。
床身的回转能力和顶尖距至少应比可能需加工的任何工件所需的大10%。车床有多种不同的设计和型号．回转直径范围从9英寸到53英寸．它们一般分为小，中、重三类。
床身
床身是车床的基座，是一大刚性整体铸件。它是车床的“脊骨”，可用来安装或支撑所有的其它部件。位于床身顶部的是导轨。一般较贵的车床由V型和平导轨组合而成，而较便宜的车床只有平导轨。导轨的结构随制造不同而异。有些制造商采用需要时可更换的淬火钢导轨，而其它一些制造商则采用与床身一体的火焰淬火导轨．
尾架
尾架可沿床身导轨移动并在位置上夹紧。它由两个铸件即主要部件组成。下部件直接靠在导轨上，上部件靠在下部件上，调节螺钉将两部件连在一起。上部件可前后转动以调整尾架进行锥度车削，或重新调整尾架中心进行直线车削。转动尾架手轮时，尾架套筒即滑体可在上部件内外移动。尾架套筒有一个可装顶尖或其它刀具（如钻头和铰刀）的锥孔。只有和尾架套筒具有相同锥度的刀具才能装在套筒孔内。要从套筒内卸下刀具．只要倒退手轮就可使套筒退回上部件内。可移动套筒的螺杆端松开锥柄，这样就可卸下刀具。
必须小心避免使用不适配的锥体。若出现锥体不适配时，就不能使用手轮螺杆来卸下刀具。要既不损坏心轴又可卸下刀具，可使用下面两种方法之一：
倒退尾架手轮时须合心。若用很大的力退到螺杆末端就会轧住，这样就会使内部螺纹变形甚至损坏。螺杆卡住时一般不能用手向前移动手轮。发生这种情况时，防止进一步损坏的最好办法是在手轮上放一个大活扳手，向前移动手轮。决不能用锤子敲手轮的手柄。
普通车床的主轴箱
主轴箱组件紧固在车床左端。它由主轴箱主轴组成，经齿轮或齿轮组和皮带轮使主轴旋转。主轴装有可装夹并转动工件的附件。主轴有多级转速。主轴箱由3-5个支座支承。由于车床上工件的加工精度取决于夹持工件的主轴旋转轴的精度，故必须十分仔细地制造和安装主轴及其所有附件。
主轴本身有一通孔，这个孔的前端是一锥孔，可用来安装带锥柄的刀具。安装主轴箱活顶尖时，用一锥套配入主轴锥孔内。主轴箱顶尖可随工件旋转．故称活顶尖。它是一个带尖端的锥金属件。工件旋转时可用来支承工件，所有车床顶尖均为60度角。
在主轴上安装附件，常使用三种通用的主轴头：
1.螺纹主轴头
车床上最常用的是螺纹主轴头。将安装的附件拧到主轴上，直到与主轴法兰盘紧密相配。螺纹主轴头的主要缺点是不能进行反向车削，因有些附件（例如卡盘）反向时会松开。
2．凸轮锁紧主轴头
凸轮锁紧主轴头有一个非常短的锥体，它可以配入花盘或卡盘背面的锥槽内。从花盘或卡盘背面伸出许多凸轮锁紧短轴，这些短轴可配入主轴头的孔内。转动这些凸轮就可将它们锁紧在规定位置。
3．长锥键传动主轴头
它有一个很长的锥体。锥体带附加键和一内螺纹套爪。花盘或卡盘必须与其锥度相同并带有外螺纹键槽。这种正向锁紧型主轴在中型车床中最普遍。它允许主轴在正向或反向旋转时均能切削。
驱动主轴的动力由一电动机供给，从电动机将动力传递给主轴有四种常用的方法：
1.平皮带传动
在大多数皮带传动的车床中，直接驱动动力通过皮带传递给附在主轴的塔轮上。把皮带移动到塔轮的不同位置，就可改变主轴速度。为获得较低速和较大动力，可使用背轮。
2．三角皮带传动
每个皮带轮的圆周上都开有一个V型槽。三角皮带将精确地嵌人槽内。三角皮带不能碰到皮带轮的底部。这种传动方式也有一个与平皮带传动相似的背轮装置。
3．无级变速传动
这种装置不用停车就可以改变主动轮和从动轮间的速度。实际上只有在机床运行时才需变速。无级变速传动的传动皮带轮由二个V型侧面的半轮组成。皮带轮的一侧可以是打开的，即与另一侧脱开。在脱开时．皮带就向里移动到较小直径，使从动轮产生较低速度。当皮带轮两侧合在起时，就迫使皮带向外移动到较大直径，使从动轮速度增大。可以用手动或液压进行变速。采用液压方式时，床头箱顶部的控制盘可使液压系统精确动作。电动机停止时，不要转此控制盘。
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